بوياق ھازىرقى ماشىنىلارنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئىقتىدارى مېخانىكىلىق ئايلىنىش گەۋدىسىنى قوللاش ، ھەرىكەت جەريانىدا سۈركىلىش كوئېففىتسېنتىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئايلىنىشنىڭ توغرىلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش.

يۆتكىلىشچان ئېلېمېنتلارنىڭ ئوخشىمىغان سۈركىلىش خۇسۇسىيىتىگە ئاساسەن ، ئوق ئارىلىقى دومىلىما ۋە سىيرىلما شەكىللىك ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ.

دومىلىما ئوق ئارىلىقىدا ئادەتتە ئىشلىتىلىدىغان چوڭقۇر ئوقيا ، سىلىندىرلىق غالتەكلىك ئوق ۋە ئىتتىرىش كۈچى بار. بۇنىڭ ئىچىدە دومىلىما بويۇملار قېلىپلاشقان ۋە تەرتىپكە سېلىنغان بولۇپ ، ئادەتتە تاشقى ئۈزۈك ، ئىچكى ئۈزۈك ، دومىلاش گەۋدىسى ۋە قەپەستىن ئىبارەت تۆت قىسىمدىن تەركىب تاپقان.

چوڭقۇر ئوقيا توپىئاساسلىقى رادىئاتسىيە يۈكىنى ئۈستىگە ئالىدۇ ، شۇنداقلا بىرلا ۋاقىتتا رادىئاتسىيە يۈكى ۋە ئوق يۈكىنى كۆتۈرەلەيدۇ. ئۇ پەقەت رادىئاتسىيە يۈكىگە دۇچ كەلگەندە ، ئالاقىلىشىش بۇلۇڭى نۆل بولىدۇ. چوڭقۇر ئوقيا توپىنىڭ چوڭ رادىئاتسىيە تازىلىقى بولغاندا ، ئۇ بۇلۇڭلۇق ئالاقىلىشىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، چوڭ ئوق يۈكىنى كۆتۈرەلەيدۇ. چوڭقۇر ئوقيا توپنىڭ سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى ئىنتايىن كىچىك ، چەك سۈرئىتىمۇ يۇقىرى.

چوڭقۇر ئوقلۇق شار شەكىللىك بەلۋاغ ئەڭ ۋەكىللىك رول بولۇپ ، كەڭ قوللىنىلىدۇ. ئۇ يۇقىرى ، ھەتتا ئىنتايىن يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلاتقا ماس كېلىدۇ ، دائىم ئاسرىمايلا چىداملىق. بۇ خىل توشۇشنىڭ كىچىك سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى ، يۇقىرى چەك سۈرئىتى ، قۇرۇلمىسى ئاددىي ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تۆۋەن ھەمدە يۇقىرى ئىشلەپچىقىرىش ئېنىقلىقىغا ئېرىشىش ئاسان. چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەكلى ئوخشىمايدۇ ، ئېنىق ئەسۋابلار ، تۆۋەن شاۋقۇنلۇق ماتور ، ماشىنا ، موتسىكلىت ۋە ئادەتتىكى ماشىنا ۋە باشقا كەسىپلەردە ئىشلىتىلىدۇ ، ھەمدە ماشىنا سانائىتىدە ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان بويۇملار ھېسابلىنىدۇ. ئاساسلىقى رادىئاتسىيە يۈكىنى ئۈستىگە ئالىدۇ ، ئەمما بەلگىلىك مىقداردىكى ئوق يۈكىنىمۇ ئۈستىگە ئالىدۇ.

سىلىندىرلىق غالتەكلىك رول ، دومىلىما ئېلېمېنتلار سىلىندىرلىق دومىلاتقۇچنىڭ رادىئاتسىيە دومىلىمىسى. سىلىندىرلىق دومىلىما ۋە مۇسابىقە يولى سىزىقلىق ئالاقىلىشىش ئېغىزى. يۈك سىغىمى ئاساسلىقى رادىئاتسىيە يۈكىنى ئۈستىگە ئالىدۇ. دومىلاش ئېلېمېنتى بىلەن ئۈزۈكنىڭ قوۋۇرغىسى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كىچىك بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ئايلىنىشقا ماس كېلىدۇ. بۇ ئۈزۈكنىڭ قوۋۇرغىسى بار-يوقلۇقىغا ئاساسەن ، ئۇنى NU ، NJ ، NUP ، N ، NF ۋە NNU ۋە NN غا ئوخشاش قوش رەت تىرەككە ئايرىشقا بولىدۇ.

سىلىندىر شەكىللىك غالتەكلىك ئىچكى ياكى تاشقى ئۈزۈكنىڭ قوۋۇرغىسى يوق ، ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلار ئوق يۆنىلىشىگە سېلىشتۇرغاندا ھەرىكەتلىنەلەيدۇ ، شۇڭا ئۇلارنى ئەركىن ئاخىرلاشتۇرغۇچ ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئىچكى ئۈزۈك ۋە تاشقى ئۈزۈكنىڭ بىر تەرىپىدە قوش قوۋۇرغا ۋە سىلىندىر شەكىللىك غالتەكلىك ھالقا ، ھالقانىڭ يەنە بىر تەرىپىدە يەككە قوۋۇرغا بىر يۆنىلىشتە مەلۇم دەرىجىدىكى ئوق يۈكىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. ئادەتتە ، پولات تامغا قەپەس ئىشلىتىلىدۇ ياكى مىس قېتىشمىلىق قاتتىق قەپەس ئىشلىتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، پولىئامىد شەكىللىك قەپەس ئىشلىتىشنىڭ بىر قىسمىمۇ بار.

ئىتتىرىشچان شارسىمان تېز سۈرئەتلىك مەشغۇلات جەريانىدا ئىتتىرىش يۈكىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، توپ دومىلىتىش ئۈچۈن مۇسابىقە يولى ئېغىزى بار كىرئالغۇغا ئوخشاش فېرۇلدىن تەركىب تاپقان. فارۇل ئورۇندۇق ياستۇق شەكلىدە بولغاچقا ، ئىتتىرىش توپىنىڭ كۆتۈرۈلۈشى تەكشى ئورۇندۇق ياستۇق تىپى ۋە ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرۇلغان شار شەكىللىك ئورۇندۇق ياستۇق تىپىدىن ئىبارەت ئىككى خىلغا ئايرىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ توشۇش ئوق يۈكىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ، ئەمما رادىئاتسىيە يۈكىگە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ.

توپ ئېتىشئورۇندۇق كىرئالغۇ ، ئوق كىرئالغۇ ۋە پولات توپ قەپەس قۇراشتۇرۇشتىن ئىبارەت ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپقان. ئوق كىرئالغۇ ئوق بىلەن ، ئورۇندۇق ھالقىسى تۇرالغۇ بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان. ئىتتىرىش بالداقلىرى پەقەت بىر تەرەپتىن ئوق يۈكىنى كۆتۈرىدىغان ۋە سۈرئىتى تۆۋەن بولغان زاپچاسلارغا ماس كېلىدۇ ، مەسىلەن كىران قارماق ، تىك سۇ پومپىسى ، تىك مەركەزدىن قاچۇرۇش ، جەينەك ، تۆۋەن سۈرئەتلىك تۆۋەنلىتىش قاتارلىقلار. توشۇشنىڭ ئايرىلىشى ئايرىم قۇراشتۇرۇلسا بولىدۇ.